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當(dāng)重慶新能源汽車產(chǎn)量以年均超90%的增速躍居全國前三，當(dāng)“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系構(gòu)建起覆蓋3大系統(tǒng)、12大總成、56個(gè)部件的完整產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，一場關(guān)于核心人才的“爭奪戰(zhàn)”正在電池研發(fā)領(lǐng)域悄然升溫。作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新直接決定產(chǎn)業(yè)競爭力，而當(dāng)前重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，電池研發(fā)人才的顯著缺口，正成為制約產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化躍升的關(guān)鍵瓶頸。

產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長背后，是人才需求的幾何級(jí)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2024年重慶新能源汽車產(chǎn)量達(dá)95.3萬輛，同比增長90.5%，大幅**全國平均增速近60個(gè)百分點(diǎn)，全年汽車產(chǎn)業(yè)增加值增速更是高達(dá)26.7%，對規(guī)上工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率超六成。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，重慶已集聚624家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)，其中電池相關(guān)核心部件產(chǎn)能持續(xù)釋放，刀片電池、多合一電驅(qū)等產(chǎn)品技術(shù)水平居全國前列。與之形成鮮明對比的是，人才供給始終跟不上需求增長的步伐。據(jù)玨佳獵頭公司*新調(diào)研數(shù)據(jù)，2024年重慶新能源汽車領(lǐng)域電池研發(fā)相關(guān)崗位空缺數(shù)同比增長35%，平均招聘周期長達(dá)62天，較其他技術(shù)崗位多出28天，高端復(fù)合型研發(fā)人才的招聘周期更是超過120天。

企業(yè)的招聘困境更直觀地凸顯了缺口的嚴(yán)峻性。某新能源汽車核心零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人某先生坦言：“我們今年計(jì)劃擴(kuò)充電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)30人，重點(diǎn)招聘電池材料研發(fā)、儲(chǔ)能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方向的人才，但半年過去了，實(shí)際到崗不足10人?！睘榱宋瞬?，該企業(yè)將電池研發(fā)崗位的薪資較去年上調(diào)了25%，還推出了科研經(jīng)費(fèi)配套、股權(quán)激勵(lì)等福利，但仍面臨“一才難求”的局面。玨佳獵頭公司**顧問某女士也表示：“當(dāng)前重慶市場上，具備3年以上電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、掌握固態(tài)電池或電池?zé)峁芾砗诵募夹g(shù)的人才，幾乎是多家企業(yè)爭搶的對象，部分高端崗位甚至出現(xiàn)了‘競價(jià)搶人’的情況。”

人才缺口的形成，是產(chǎn)業(yè)快速迭代、人才培養(yǎng)滯后與區(qū)域競爭加劇等多重因素疊加的結(jié)果。從產(chǎn)業(yè)端看，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速向高端化轉(zhuǎn)型，2024年“重慶造”新能源汽車單車價(jià)值突破23.6萬元，20萬元以上車型占比攀升至48.3%，高端車型對高能量密度、長續(xù)航、高安全的電池技術(shù)需求激增，倒逼企業(yè)加大研發(fā)投入，對兼具材料研發(fā)、工程應(yīng)用、系統(tǒng)集成能力的復(fù)合型人才需求大幅增加。而從人才供給端看，高校相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)存在滯后性。盡管重慶理工大學(xué)、西南大學(xué)等高校已開設(shè)新能源相關(guān)專業(yè)，并開展“智能電池卓越工程師”等聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目，但培養(yǎng)周期長、實(shí)踐教學(xué)與產(chǎn)業(yè)需求銜接不緊密等問題仍未完全解決，每年輸送的專業(yè)人才數(shù)量僅能滿足市場需求的三成左右。

區(qū)域人才競爭的加劇，進(jìn)一步放大了重慶的人才缺口。相較于一線城市，重慶在科研平臺(tái)能級(jí)、高端人才發(fā)展生態(tài)等方面仍有差距。數(shù)據(jù)顯示，2024年重慶共引進(jìn)新能源和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)人才3777人，雖同比增長4.1%，但其中具備核心研發(fā)能力的高端人才占比不足15%。不少電池研發(fā)人才更傾向于選擇科研資源集中、產(chǎn)業(yè)生態(tài)成熟的地區(qū)發(fā)展，導(dǎo)致重慶面臨“引進(jìn)難、留住更難”的困境。此外，電池研發(fā)屬于技術(shù)密集型領(lǐng)域，核心技術(shù)迭代速度快，要求人才持續(xù)保持學(xué)習(xí)能力，而部分企業(yè)缺乏完善的人才培養(yǎng)體系，也導(dǎo)致現(xiàn)有人才隊(duì)伍的技術(shù)水平難以快速匹配產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

人才缺口已成為制約重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的“卡脖子”問題。長期來看，若無法有效破解這一困境，將直接影響重慶電池核心技術(shù)的自主創(chuàng)新進(jìn)程，制約產(chǎn)業(yè)升級(jí)速度，甚至可能導(dǎo)致部分高端產(chǎn)能外遷。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，重慶已出臺(tái)一系列舉措：在人才引育方面，通過“鴻雁計(jì)劃”“渝才薈”平臺(tái)等，2024年為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)人才發(fā)放新重慶人才卡563張，提供線上服務(wù)近2000人次，并舉辦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才對接交流會(huì)，吸引3502名相關(guān)人才落地；在創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)上，推進(jìn)特種化學(xué)電源全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，重組7個(gè)市級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，認(rèn)定3個(gè)市級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，為人才搭建科研攻關(guān)平臺(tái)；在產(chǎn)教融合方面，支持企業(yè)與高校共建研究生實(shí)踐基地，通過“1+1+1”分段培養(yǎng)模式，提升人才的工程實(shí)踐能力。

破解電池研發(fā)人才缺口難題，仍需政府、企業(yè)、高校形成合力。政府層面需進(jìn)一步完善人才激勵(lì)政策，加大對科研平臺(tái)和人才培養(yǎng)基地的投入，優(yōu)化人才發(fā)展生態(tài)；企業(yè)應(yīng)發(fā)揮主體作用，加大研發(fā)投入，完善內(nèi)部培養(yǎng)體系，通過“揭榜掛帥”等方式激發(fā)人才創(chuàng)新活力；高校則需精準(zhǔn)對接產(chǎn)業(yè)需求，調(diào)整專業(yè)設(shè)置，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)更多適配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的應(yīng)用型人才。*有如此，才能為重慶***智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的人才支撐，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“引擎”持續(xù)強(qiáng)勁運(yùn)轉(zhuǎn)。