導(dǎo)航 
清晨六點(diǎn)半，重慶兩江新區(qū)某測(cè)試場(chǎng)內(nèi)，三十歲的某女士已經(jīng)開(kāi)始了她一天的工作。她面前是一排排搭載著激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭的智能汽車，而她手中的標(biāo)定設(shè)備正在對(duì)這些“汽車之眼”進(jìn)行毫米級(jí)精度的校準(zhǔn)。作為重慶某頭部車企的智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)定師，她的日程表已經(jīng)排到了三個(gè)月后。
“去年我們團(tuán)隊(duì)只有8個(gè)人，現(xiàn)在擴(kuò)到了23人，還是忙不過(guò)來(lái)?！蹦撑康莱隽酥貞c智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。隨著西部汽車產(chǎn)業(yè)基地的快速發(fā)展，像她這樣的專業(yè)人才正成為各大車企競(jìng)相爭(zhēng)奪的“稀缺資源”。
重慶，這座傳統(tǒng)汽車產(chǎn)量曾連續(xù)多年位居****的工業(yè)重鎮(zhèn)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)變革。2021年至2023年間，重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)量年均增長(zhǎng)超過(guò)40%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率從18%迅速提升至42%。而根據(jù)重慶市經(jīng)信委發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2025年，全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求將突破5萬(wàn)人，其中核心技術(shù)人員缺口高達(dá)1.2萬(wàn)人。
智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)定師正是這核心人才中*為緊缺的一環(huán)。他們不僅需要精通傳統(tǒng)汽車電子知識(shí)，還要掌握傳感器融合、高精度地圖、自動(dòng)駕駛算法等多領(lǐng)域技能。一位**獵頭顧問(wèn)透露：“一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)定師，年薪可達(dá)40-60萬(wàn)元，是同等經(jīng)驗(yàn)傳統(tǒng)汽車工程師的1.5倍以上?！?/p>
如果將智能汽車比作一個(gè)有生命的機(jī)體，那么各類傳感器就是它的“眼睛”和“耳朵”，而標(biāo)定師則是確保這些感官精準(zhǔn)工作的“眼科醫(yī)生”。
某先生是重慶某新能源車企的高級(jí)標(biāo)定工程師，他形象地描述自己的工作：“每輛智能汽車出廠前，激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等十余種傳感器都需要進(jìn)行精確標(biāo)定。這就像給汽車做全面眼科檢查，確保它‘看’到的世界與真實(shí)世界一致?！?/p>
這項(xiàng)工作對(duì)精度要求*高。以自動(dòng)駕駛常用的攝像頭為例，標(biāo)定誤差必須控制在0.1度以內(nèi)，相當(dāng)于在100米距離上，偏差不能超過(guò)17厘米。而在復(fù)雜的山地城市重慶，起伏的道路、多變的天氣條件對(duì)標(biāo)定工作提出了更高要求。
“重慶的3D道路環(huán)境在全國(guó)都具有獨(dú)特性，”某智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院負(fù)責(zé)人指出，“在這里完成標(biāo)定的智能汽車，往往能更好地適應(yīng)全國(guó)各種復(fù)雜路況。這使得重慶成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試和標(biāo)定的理想場(chǎng)所，也使得這里的標(biāo)定師經(jīng)驗(yàn)更具含金量?！?/p>
面對(duì)巨大的人才缺口，重慶各方正在加快布局。
高校方面，重慶大學(xué)、重慶郵電大學(xué)等高校已開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)，并與本地車企共建實(shí)訓(xùn)基地。某高校車輛工程學(xué)院教授介紹：“我們的課程設(shè)置特別強(qiáng)調(diào)實(shí)踐能力，學(xué)生從大二開(kāi)始就會(huì)接觸真實(shí)的標(biāo)定設(shè)備?！?/p>
企業(yè)培訓(xùn)也在加速。重慶某車企人力資源總監(jiān)透露：“我們建立了從助理標(biāo)定員到首席標(biāo)定專家的五級(jí)職業(yè)發(fā)展通道，與德國(guó)專業(yè)機(jī)構(gòu)合作開(kāi)發(fā)了認(rèn)證體系。即便如此，成熟人才的培養(yǎng)周期仍需3-5年?！?/p>
獵頭公司的數(shù)據(jù)更能反映市場(chǎng)熱度。玨佳獵頭公司汽車行業(yè)組負(fù)責(zé)人表示：“2023年，我們完成的智能網(wǎng)聯(lián)人才獵聘案例中，標(biāo)定師占比達(dá)35%，平均招聘周期從45天延長(zhǎng)至68天，薪資年增幅超過(guò)20%。”
更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自行業(yè)外部。隨著科技公司跨界造車，傳統(tǒng)車企不僅面臨同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，還要與互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)奪有限的人才資源。一位從互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)投傳統(tǒng)車企的標(biāo)定師坦言：“我現(xiàn)在負(fù)責(zé)的智能座艙標(biāo)定項(xiàng)目，涉及的技術(shù)棧比之前復(fù)雜得多，但也更有挑戰(zhàn)性?！?/p>
重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)正在顯現(xiàn)。截至2023年底，重慶已集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)超過(guò)200家，形成從芯片、傳感器到整車制造、測(cè)試驗(yàn)證的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)為標(biāo)定師提供了多樣化的職業(yè)路徑。某女士的職業(yè)軌跡就頗具代表性：三年前，她從一家傳感器供應(yīng)商跳槽到整車企業(yè)，如今已成為負(fù)責(zé)多個(gè)標(biāo)定項(xiàng)目的技術(shù)主管。“在這個(gè)領(lǐng)域，經(jīng)驗(yàn)積累至關(guān)重要。每參與一個(gè)新車型項(xiàng)目，都能接觸不同的技術(shù)方案，這種學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)在其他城市很難獲得?！?/p>
產(chǎn)業(yè)集聚也催生了新的專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域。重慶已涌現(xiàn)出多家專注于智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試標(biāo)定的第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)，為中小車企提供專業(yè)支持。某測(cè)試服務(wù)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“我們公司30名標(biāo)定工程師全年無(wú)休，業(yè)務(wù)已經(jīng)排到明年第二季度。”
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車從輔助駕駛向高階自動(dòng)駕駛演進(jìn)，對(duì)標(biāo)定技術(shù)的要求也在不斷提高。
標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)正在加速。2023年，重慶參與了多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，其中就包括傳感器標(biāo)定規(guī)范。某標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)專家表示：“標(biāo)定流程的標(biāo)準(zhǔn)化，既能提高效率，又能保證安全底線。重慶在這方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
專業(yè)化細(xì)分趨勢(shì)明顯。*初的標(biāo)定師需要掌握所有傳感器技術(shù)，而現(xiàn)在已細(xì)分為視覺(jué)標(biāo)定、雷達(dá)標(biāo)定、多傳感器融合標(biāo)定等不同方向。某車企標(biāo)定團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人指出：“專業(yè)化細(xì)分提升了標(biāo)定精度和效率，但也對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作提出了更高要求?！?/p>
技術(shù)迭代也在改變工作方式。人工智能開(kāi)始應(yīng)用于標(biāo)定過(guò)程，自動(dòng)化標(biāo)定設(shè)備逐漸普及。但這并不意味著標(biāo)定師會(huì)被取代，反而對(duì)他們的綜合能力提出了更高要求。一位從業(yè)八年的**標(biāo)定師認(rèn)為：“AI可以處理標(biāo)準(zhǔn)化流程，但復(fù)雜工況的判斷、突發(fā)問(wèn)題的解決，仍然需要人的經(jīng)驗(yàn)和智慧。”
智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)定師緊缺的背后，折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局的深刻變化。隨著沿海地區(qū)生產(chǎn)成本上升和供應(yīng)鏈調(diào)整，重慶等西部制造業(yè)基地的重要性日益凸顯。
某行業(yè)分析師指出：“智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)定師既是技術(shù)崗，也是工藝崗，他們的經(jīng)驗(yàn)往往與特定生產(chǎn)基地的制造流程緊密相關(guān)。培養(yǎng)一支成熟的標(biāo)定團(tuán)隊(duì)，相當(dāng)于為生產(chǎn)基地構(gòu)筑了技術(shù)護(hù)城河?！?/p>
這種人才優(yōu)勢(shì)正在轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。2023年，重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車本地配套率提高至42%，較2020年提升15個(gè)百分點(diǎn)。隨著更多車企將智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)功能作為產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，對(duì)標(biāo)定師的需求只會(huì)有增無(wú)減。
夜幕降臨，重慶某智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試基地依然燈火通明。某女士和她的團(tuán)隊(duì)正在為即將上市的新車型做*后的路測(cè)標(biāo)定。在他們的校準(zhǔn)下，一輛輛智能汽車“看清”了前方的道路，而這座城市，也在通過(guò)培養(yǎng)和集聚這些專業(yè)人才，尋找著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的清晰路徑。
隨著西部汽車產(chǎn)業(yè)基地的持續(xù)壯大，智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)定師這個(gè)曾經(jīng)鮮為人知的職業(yè)，正站上產(chǎn)業(yè)變革的聚光燈下。他們手中的標(biāo)定設(shè)備，不僅校準(zhǔn)著汽車的傳感器，也在某種程度上，校準(zhǔn)著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能轉(zhuǎn)型的方向與精度。
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